近日，泰州首个内河集装箱港——姜堰港正式开港，一下将上海港、太仓港“无缝拉至”泰州腹地。这不仅标志着姜堰内河交通向多式联运、综合类港口发展迈出开创性一步，同时也助推泰州市形成长江与内河集装箱码头错位发展、互为补充的格局，更重要的是，将助力外贸企业降低物流成本、提升国际竞争力，进一步优化泰州市营商环境和产业强市载体功能。

姜堰港码头位于姜堰经济开发区，拥有泰州市少有的大规模内河深水航道，现有岸线429米，集装箱作业泊位3个，待泊泊位3个，陆域面积6万平方米，前期设计吞吐能力为10万标箱。

姜堰港由优力博集团运营管理。“在外贸业务中，许多国外收货人会按国际惯例指定具体清关口岸。”优力博集团董事长李冰说，比如不少国外客户要求我市外贸企业在上海港清关，企业须先从上海港申请空集装箱到泰州，货物装箱之后再运回上海港通关，然后经由国际货轮运至全球各地。“这使不少外贸企业不得不花费不菲的集装箱公路运费，增加了运营成本，同时也造成泰州外贸箱量的流失，影响港口经济发展。”

一个典型例子是：2018年底，姜堰一家企业需出口三个集装箱的货物，结果因上海道路拥堵、运输时间长，集装箱车队要求平时10倍的价格，这批货仅从姜堰到上海港的运费就超出了10万元。

近年来，江苏省出台了推进物流降本增效促进实体经济发展、加快内河集装箱发展的相关政策意见，明确要求提升内河集装箱运输整体发展水平，为“一带一路”倡议实施、长江经济带发展、区域经济社会发展、生态建设等提供更好支撑。

上港集团特给予姜堰港一系列“优待”，使其等同于上海港的“延伸”。比如，将一批空集装箱固定置于姜堰港，确保出口货物一到港口能够立即装箱，提高物流效率。再比如，姜堰港的集装箱轮可直接开进上海港作业区，集装箱预提费和仓储费均无需缴纳。

根据计划，姜堰港未来将增加更多配套功能，打造内河集装箱物流产业链。而放眼全市，姜堰港将有望留住我市原先的“流失箱量”，同时强劲吸引周边的“新增箱量”，成为泰州“江海河”联运体系的有机环节，在助力港口经济与开放型经济发展的同时，为泰州三大先进制造业集群发展提供重要支撑和保障。