2013年以来，铁路部门从畅通受理渠道、简化办理流程、规范运输收费等方面入手，对货运组织实施改革，取消了计划申报、请求车、承认车等手续，清理了从注册到装车各受理环节的门槛。

近年来，上海局集团公司加快步伐向现代物流业迈进，大力发展“门到门”全程物流服务，建设路网性物流中心，发挥沿江沿海区位优势，开行中欧中亚国际联运和海铁、水铁联运集装箱班列，主动服务“一带一路”建设和长三角区域一体化、长江经济带国家战略，全面推行板块化营销、项目制管理，降低社会物流成本。

中欧班列是有效提振经济的“加速器”，是缓解疫情下国际物流通道受阻的“助推器”。自2013年9月29日首趟中欧班列(苏州—华沙)开行以来，短短六年多时间里，长三角中欧、中亚班列营运线路从1条增长至目前的11条线路，可通达欧亚18个国家35个城市。

目前，班列开行进入双向常态化新时代，数量稳定增长，装车点覆盖苏州、义乌、合肥、南京、连云港、上海等城市、装车站，形成浙江义乌小商品、江苏苏州电子、安徽合肥家电汽配等特色货物的出境班列产品。

今年1-5月，长三角铁路累计开行中欧、中亚班列692趟，发运32878标箱，同比增长33.6%，通过中欧、中亚班列为欧亚各沿线国家提供抗疫援助物资1118.4吨，班列开行呈现常态化、稳定化开行态势。