通过倒排工期、挂图作战，秦唐高速公路建设已完成投资过半、工程进度过半‘双过半’的目标。我们正紧抓当前施工‘黄金期’，全力推进工程进度。”朱拓说。

今年2月，京秦高速公路遵化至秦皇岛段正式运营，从秦皇岛驾车到北京的车程缩短半小时。京秦高速公路将北京、燕郊、三河、天津、玉田、遵化和秦皇岛串连起来，有效改善了沿线交通条件。

今年以来，秦皇岛市城市路网施工全面提速。国道G228沿海公路昌黄路至秦唐界段改建工程10月底全线建成通车，构建起秦皇岛市沿海区域互联互通的滨海大通道；秦沈高速公路北戴河新区至京秦高速段、京哈高速公路九门口复线年底前开工建设……

近年来，秦皇岛市围绕建设现代化交通强市，加快交通基础设施建设步伐。截至2022年，全市公路通车里程8908公里，其中，高速公路通车里程356.66公里，同比增长26.6%。

●“海陆空”共同发力 物流通道四通八达

11月9日，“新郁金香”轮船在秦皇岛港集装箱码头鸣笛起航，搭载着装有家具、建材、农产品、电子产品等货物的集装箱驶向韩国仁川。

“新郁金香”轮船每周往返于秦皇岛港与仁川港之间。“秦皇岛—仁川”航线是我省唯一的国际海上客货班轮航线，每年进出口集装箱3万标准箱以上，出入境旅客5万人次，成为秦皇岛市与韩国贸易往来、人员交流的海上重要通道。

今年4月30日，秦皇岛开出的首趟中欧班列满载日用百货从秦皇岛港驶出，经由内蒙古二连浩特市出境，最终到达蒙古国乌兰巴托，标志着秦皇岛市开辟出一条“铁水联运+中欧班列”新通道，对实现城市高水平对外开放具有重要意义。

作为东北亚的交通要道，在构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，秦皇岛形成了以港口、铁路、公路三大交通系统为支撑的区域性现代物流枢纽，物流、信息流、资金流、人才流等要素正加速聚集。

在加速海铁联运的同时，秦皇岛市大力拓展“航空网络”，不断提高航线通达性。

今年以来，北戴河机场培育了一批文旅精品航线，开发通达重庆、成都、杭州、石家庄、上海、鄂尔多斯、张家口、哈尔滨等城市的“空中航线”，为增进城市间的贸易投资、旅游观光、文化交流架起了“空中桥梁”。截至10月底，北戴河机场完成旅客吞吐量19.73万人次，同比增长89.09%，完成货邮吞吐量91.04吨。

近年来，以秦皇岛港为依托，结合铁路、公路、航空立体交通网络，秦皇岛市“海陆空铁联动”构建起四通八达的物流通道，激发出发展新活力。